Можно ли заряжать батарею трицикла генератором на его моторе

Генератор на валу тягового электромотора не увеличит запас хода трицикла. Чтобы заряжать второй аккумулятор, он начнёт тормозить вал, и первому аккумулятору придётся отдавать дополнительную энергию. Часть этой энергии потеряется в двигателе, генераторе, зарядном устройстве и аккумуляторе. Поэтому суммарный запас энергии двух батарей будет уменьшаться быстрее, чем без такой передачи.

Откуда генератор получает энергию

В бензогенераторе источник энергии — топливо, а двигатель вращает электрическую машину. Если убрать бензиновый двигатель и приводить генератор от тягового мотора, источником станет первая батарея. Генератор преобразует механическую энергию в электрическую, но не создаёт её; этот принцип объяснён в материале Управления энергетической информации США.

Для наглядности возьмём условные, не паспортные КПД: 90% у тягового двигателя, 85% у генератора и 90% у зарядного преобразования. Из дополнительных 100 Вт·ч, взятых у первой батареи, до зарядной стороны дойдёт 100 × 0,90 × 0,85 × 0,90 ≈ 69 Вт·ч. Даже этот пример ещё не учитывает все потери накопления и лишнюю массу. Переключение батарей местами результат не меняет.

Есть и механическая неточность в идее: для обычного генератора требуется относительное движение ротора и статора. Их совместное вращение как одного узла не даёт ожидаемого режима. Но исправление крепления статора не решит главную проблему энергетического баланса — заряжающий генератор всё равно создаёт противодействующий момент.

Почему рекуперация работает иначе

При торможении или спуске транспорт уже обладает кинетической энергией либо теряет высоту. Совместимая система рекуперации может вернуть часть этой энергии в батарею вместо превращения её в тепло тормозов. На ровной дороге при постоянной скорости постоянная генераторная нагрузка создаёт дополнительное сопротивление, которое снова оплачивается тяговой батареей.

Возможность рекуперации зависит от двигателя, контроллера и допуска батареи к зарядному току. По приложенной фотографии виден внешний вид трицикла, но не характеристики этих узлов. Поэтому обещать доработку для вашей модели или соединять генератор непосредственно с аккумулятором нельзя. Химия, номинальное напряжение и BMS обеих батарей также неизвестны.

Что реально поможет с запасом хода

Проверьте состояние батарей, давление в шинах, отсутствие подтормаживания колёс и допустимую нагрузку. Для дополнительной батареи нужен предусмотренный производителем способ установки и переключения, совместимые напряжение и зарядное устройство. Две батареи с разным зарядом нельзя просто соединять параллельно: возможен большой уравнительный ток.

Бензогенератор действительно добавляет внешний источник энергии, но установка бытового агрегата на движущийся трицикл требует решения вопросов выхлопа, топлива, вибраций, крепления и электрической защиты. При указанной неопределённости безопаснее рассматривать только остановку и зарядку по инструкциям обоих устройств. Опасность угарного газа от переносных генераторов отдельно разъясняет Комиссия по безопасности потребительских товаров США.

Надпись 1000 Вт на генераторе не означает автоматической совместимости с зарядником: проверяют длительную мощность, качество выходного напряжения и требования зарядного устройства. Для решения без бензина остаются исправная батарея большей разрешённой ёмкости, совместимый сменный комплект или зарядка от внешней сети. Генератор от собственного тягового вала заменить их не сможет.