Как подключают трёхфазный двигатель к реверсивному пускателю

Реверсивный пускатель меняет направление вращения трёхфазного двигателя перестановкой двух фаз. Но по приложенному небольшому фото нельзя назначить отмеченным оранжевым выводам конкретные провода: маркировка, внутренняя схема перемычек и напряжение катушек не читаются. Для подключения нужны паспорт пускателя и шильдик двигателя.

Как устроена силовая часть реверса

Обычно используются два контактора. Первый подаёт фазы в прямой последовательности, второй — с перестановкой двух из них. Заводская реверсивная сборка может уже содержать часть перемычек и механическую блокировку, но её фактическое состояние необходимо проверить.

Принцип показан в руководстве Schneider Electric по реверсивной паре контакторов. Это объяснение функции, а не распиновка старого аппарата на фотографии. Соединять все видимые выводы по внешнему сходству с современной схемой нельзя.

Одновременное включение контакторов может замкнуть фазы через реверсивные перемычки. Поэтому необходимы предусмотренные взаимные блокировки; две отдельные кнопки сами по себе эту задачу не решают.

Почему надо отдельно проверить цепь управления

Катушки могут быть рассчитаны на 24, 110, 220–230, 380–400 В или другое напряжение. Силовое напряжение двигателя не сообщает напряжение катушки. Ошибка здесь способна сразу повредить аппарат или оставить его в ненадёжном режиме.

В схему управления входят «Стоп», команды направлений, необходимые контакты удержания и электрической блокировки, а также контакт защиты двигателя. Наличие заводских электрических и механических блокировок подтверждают по модели; пример соответствующей арматуры есть в описании комплекта Schneider Electric.

Перед сменой направления обычно требуется останов двигателя, если система специально не рассчитана на противовключение. Допустимость реверса на ходу зависит от двигателя, механизма, контакторов и защиты. Простое наличие реверсивного пускателя не даёт разрешения на такой режим.

Что нужно для окончательной схемы

Нужны мощность и ток двигателя, напряжения и схема соединения его обмоток, модель пускателя, маркировка обеих катушек, сведения о тепловой защите и кнопочном посте. Соединение звезда или треугольник выбирают по шильдику и питающей сети, а не только по числу выводов в коробке двигателя.

Защитный PE подключается к корпусу двигателя и предусмотренным металлическим частям; его не проводят через силовые контакты реверса. Для обычного трёхфазного двигателя рабочая нейтраль в силовой цепи может не требоваться, но она иногда нужна для управления — это отдельная проверка.

Электрик должен проверить старый аппарат, восстановить его схему, подобрать защиту по двигателю и испытать останов и блокировки до рабочего пуска. На текущем фото достаточно данных для объяснения принципа, но недостаточно для безопасного ответа «этот провод в эту клемму».