Как блокировать вторые ворота при открытых первых

Для вашей задачи нужен разрешающий сигнал «ворота В1 достоверно закрыты», по которому контроллер В2 допускает команду открытия. Все три ключ-кнопки В2 должны подчиняться одному условию. Но просто разрывать питание привода В2 реле РЭК-77/4 не следует считать готовым безопасным решением: пропадание питания может повлиять на остановку, торможение и работу защит.

Сначала уточните требуемое поведение

Фраза «при открытии В1 нельзя открыть В2» оставляет несколько важных случаев. Нужно решить, что происходит, если В2 уже движутся и в этот момент поступила команда на В1; разрешается ли закрытие В2 при открытых В1; требуется ли запрет открытия В1 при незакрытых В2. Это определяет, нужна односторонняя блокировка или полноценная взаимная зависимость.

Сигнал лучше определять по подтверждённому закрытому положению, а не только по факту команды. Команда «закрыть» не доказывает, что створка дошла до упора: ей может помешать препятствие или отказ привода. При обрыве сигнальной цепи система не должна ошибочно считать положение безопасным.

Почему одного названия реле недостаточно

Нужны напряжение катушки, допустимые нагрузки контактов, схема плат управления обоих приводов и назначение их входов. Вход для сухого контакта нельзя произвольно соединять с сетевым напряжением. Пусковой ток двигателя также нельзя оценивать только по его рабочей мощности или по надписи на промежуточном реле.

Если контроллер поддерживает штатную функцию шлюза или блокировку разрешения, используют её по инструкции. При внешней логике необходимо согласовать реакцию на потерю питания и залипание контакта. Обычное промежуточное реле само по себе не превращает схему в контролируемую систему безопасности.

Что должно оставаться работоспособным

Фотоэлементы, чувствительные кромки, аварийная остановка и предусмотренное аварийное освобождение прохода нельзя обходить ради межворотной блокировки. Оценка опасных зон и управляющих защитных функций рассматривается в руководстве HSE по безопасности автоматических ворот. Оно полезно как инженерный ориентир, но местные обязательные требования и паспорт оборудования проверяются отдельно.

Для монтажной схемы нужны модели приводов и контроллеров, схемы клемм, тип концевого датчика, напряжения управления и ответы на перечисленные сценарии. После этого специалист выбирает штатные входы, аппаратную реализацию и метод проверки отказов.

По имеющимся данным можно дать только функциональное условие: В2 открываются по любой разрешённой команде, если подтверждено закрытие В1 и выполнены собственные условия безопасности В2. Номера клемм и подключение РЭК-77/4 сейчас были бы выдумкой. Испытания готовой системы должны включать обрыв датчика, исчезновение питания и команду с каждой кнопки, а не только один успешный цикл.